11月30日，一個平凡的日子里，武船重工股份在一天時間里連續(xù)完成了楊泗港大橋G7W、G8H、G9H、G8W、G9W五節(jié)鋼桁梁分段裝船發(fā)運任務(wù)，總重達5100噸，一舉創(chuàng)下了公司“橋梁項目單日發(fā)運噸位”新記錄。
凌晨3時30分，夜幕籠罩的武船雙柳廠區(qū)，楊泗港大橋第21節(jié)G7W分段，被48軸線模塊車悄然運上斜船架，拉開了公司橋梁項目發(fā)運極不平凡的一天。
▲第21節(jié)G7W分段裝船
斜船架經(jīng)過45分鐘的下行，滑行到達指定水域，等待的運輸船舶盛暢7#迅速起錨靠近斜船架，固定纜繩、對準搭接通道、左舷壓水，項目部、起重運輸部和雙柳公司等20余人的發(fā)運團隊各就各位，各司其職，一系列的準備工作嫻熟而利落。隨后操作人員啟動模塊車，在指揮人員的指令中，緩緩上船。3排軸線上船后，船右舷傾斜下沉，對講機中不斷傳來操作指令：斜船架1檔下行、停止、左舷繼續(xù)壓水、模塊車低速前進……，模塊車前輪越過中線后，船體逐漸向左舷復(fù)位傾斜，對講機中操作指令又不斷清晰傳來：斜船架上拉、左舷壓水停止、模塊車繼續(xù)前進……。
經(jīng)過約1小時的緊張運行，梁段中線與船體中線重合，模塊車停止前進，微微對位調(diào)整后，早上6時58分，模塊車落墩就位。綁扎牢固后，盛暢7#解纜離岸，開足馬力，駛向楊泗港橋址。
沒有絲毫的停頓和休息，斜船架立即上拉，1小時30分后，上拉到位與地面平齊，模塊車又開始G8H分段的發(fā)運準備工作。
第22節(jié)G8H和第23節(jié)G9H分段接連裝船，分別裝上滬大禹7號和大禹傳奇兩艘運輸船舶。待大禹傳奇載著G9H分段離岸駛開時，夜幕再一次地來臨，時間指向21時。
▲第22節(jié)G8H分段裝船
▲第23節(jié)G9H分段裝船
21時30分，盛暢7#船舶已經(jīng)在橋址卸下分段，馬不停蹄返回武船雙柳廠區(qū)，停泊待裝G8W、G9W兩節(jié)分段。
吊裝節(jié)點就是命令，誠信履約就是天職，大家精神振奮、斗志高昂，沖進夜色之中，繼續(xù)投入到下一分段的發(fā)運之中。
▲第24、25節(jié)G8W、G9W分段裝船
船臺上，月光、星光、燈光，夜空燦爛，大家戰(zhàn)意正酣，開始裝第24節(jié)G8W分段。待到G8W分段裝船完成，已是下半夜1時33分，此時已是睡意全消，繼續(xù)戰(zhàn)斗，一舉完成第25節(jié)G9W分段裝船。抬頭眺望船舶離岸遠航，不覺已是東方露白，霞光萬丈，武船人意氣風發(fā)。
楊泗港長江大橋主橋51節(jié)分段水路發(fā)運工作，在公司黨委、項目臨時黨支部一班人的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)下，以勞動競賽作載體，從11月1日，第一節(jié)G24H成功吊裝并蕩移落位后，后續(xù)發(fā)運工作不斷提速，發(fā)運團隊忠于職守、任勞任怨，精心準備、精心組織，克難奮進、敢于勝利，從一天1節(jié)，一天2節(jié)，到高峰期一天3節(jié)，直到11月30日發(fā)運5節(jié)，累計發(fā)運25節(jié)。武船人敢做敢成、善做善成的優(yōu)良作風，在一天時間里得到了完美展現(xiàn)，有力地確保了楊泗港橋址吊裝周期，為武漢世界軍運會助力，為武船橋梁品牌添彩。
―END―